„Pobeda M20 DeAgostini”: specificații, prezentare generală a modelului, istoricul mașinii și fotografii

2024 Autor: Sierra Becker | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-26 06:22

„DeAgostini's Pobeda M20” este o copie compozită redusă a legendarei mașini GAZ-M20, care a devenit adeptul versiunii M1. Eliberarea a început în perioada postbelică. Predecesorul de la acea vreme era învechit din punct de vedere moral și multe plângeri au fost cauzate de eficiența motorului, frânele nesigure, o cutie de viteze fără sincronizatoare și mersul slab.

Context istoric

Inițial, DeAgostini Pobeda M20 a fost planificat în două versiuni, la fel ca mașina originală. Modificarea M25 a fost echipată cu o unitate de putere cu șase cilindri, iar M20 a fost echipată cu o unitate cu patru cilindri. Denumirile numerice au indicat că vehiculele aparțineau noii linii de producție a Uzinei de Automobile Gorki. Aceste modele se distingeau printr-un volum redus de motoare, în comparație cu omologii lor dinainte de război. Mai târziu, GAZ-21 și 24.

Dinamica mașinii în cauză a fost aproximativ identică cu cea a „Emka” (M1). În același timp, designul centralei a devenit mai perfect, oferind cea mai bună performanță în economie de combustibil fără a pierde parametrii de putere. LAca urmare, cilindreea motorului a scăzut de la 3,5 la 2,1 litri. Modificările cu șase cilindri de lucru au fost în scurt timp reduse din mai multe motive, inclusiv imposibilitatea instalării unei astfel de unități.

Funcții

Mai jos sunt caracteristicile de performanță ale mașinii care a devenit prototipul lui DeAgostini M20 Victory:

• lungime/lățime/înălțime – 4, 66/1, 69/1, 64 m;
• corp - sedan;
• număr de locuri - cinci;
• ampatament - 2,7 m;
• șină față/spate - 1364/1362 mm;
• distanță la drum - 20 cm;
• unitate de suspensie față/spate - arc elicoidal/arcuri;
• unitate de transmisie - manuală în trei moduri cu tracțiune spate;
• frâne - tip tambur spate și față;
• greutate plină/curbă – 1, 82/1, 46 t;
• viteză maximă - 105 km/h;
• capacitate rezervor de gaz - 55 l;
• accelerare la „sute” - 46 de secunde.

Detalii motor

Fanii modelului Pobeda M20 DeAgostini vor fi interesați să afle mai multe despre unitatea de putere actualizată a mașinii originale. Parametrii săi principali sunt:

• plasament - frontal-longitudinal;
• volum de lucru - 2111 cu. vezi;
• Parametru de putere- 52 CP p.;
• viteză - 3600 de rotații pe minut;
• cuplu - 127 Nm;
• tip de putere - carburator;
• aranjament cu patru cilindri - în linie;
• compresie – 6, 2;
• cursă - 10 cm;
• combustibil folosit - benzină AI-80.

Modificări

În timpul producției în serie (1946-1958), GAZ-M20 a apărut în mai multe versiuni.

1. Prima modificare (M20) a devenit principalul prototip pentru M20 Victory al lui DeAgostini. Mașina a primit un încălzitor, o suflantă de parbriz, arcuri parabolice noi și un termostat îmbunătățit. Din 1950, mașina a fost echipată cu o cutie de viteze de la o mașină ZiM și o nouă pompă de lichid.
2. Versiunea M20V - a treia generație a „Victory” modernizată (produsă între 1955 și 1958). Caracteristicile includ un motor de 52 de cai putere, un radio și o grilă actualizată.
3. M20A. mașina a ieșit de pe linia de asamblare în caroseria unui sedan fastback, a fost orientată spre funcționare în serviciul de taxi (1949-1958).
4. M20B - decapotabila avea bare de rulare ranforsate (1949-1953).
5. GAZ-M20D (1956-1958). Vehiculul era destinat MGB, avea un motor forțat din cauza compresiei crescute.
6. M20G (M26). O versiune cu mișcare rapidă, cu o centrală cu șase cilindri de 90 de cai putere.
7. M72. Modificarea a fost creată pe baza unui jeep militar cu un șasiu cu tracțiune integrală. Caracteristici - garda la sol crescută, prezența gărzilor de protecție pe pasajele roților, benzi de rulare pentru toate terenurile.

GAZ-M20 Victoria lui DeAgostini 1:8

Acest model construibil este produs de De Agostini la scara 1:8. Produsul este produs în două serii din 2013 și 2014, care sunt lansate în paralel. Printre avantaje se numără prezența pieselor mobile, materiale naturalefinisaje, precizie maxima cu originalul atat la exterior cat si la interior. Asamblarea unei copii va fi o experiență interesantă, permițându-vă să asamblați aspectul urmând instrucțiunile pas cu pas. Diverse diagrame și ilustrații vor oferi asistență suplimentară.

Setarea completă și setarea parametrilor:

• scalare – 1: 8.
• lungime/lățime/înălțime - 58, 2/21, 2/2, 03 cm;
• toate cele patru uși se deschid, roțile din față se rotesc;
• funcția elementelor luminoase față și spate;
• capota, portbagajul, orificiile de ventilație sunt și ele active;
• baterii pentru lumini de frână și faruri - trei baterii AAA.

De unde să cumpăr?

Există două moduri de a achiziționa modelul Pobeda M20 DeAgostini, a cărui fotografie este afișată mai jos.

• În primul rând, diverse blocuri și piese erau într-o revistă specială. Sunt necesare o sută de numere pentru un set complet.
• În al doilea rând, a fost posibil să asamblați modelul în etape sau să așteptați și să cumpărați toate problemele pentru a vă face hobby-ul preferat.

Conform recenziilor, acum acest set a trecut deja în categoria rarităților, poate fi achiziționat doar „din mână” sau pe site-ul oficial al producătorului la comandă.

Informații utile

În răspunsurile lor, utilizatorii notează o serie de avantaje ale modelului luat în considerare.

1. Detaliu bun al tuturor elementelor prefabricate.
2. Calitatea acceptabilă a stratului cu care este vopsit „Pobeda M20 DeAgostini” în mod obișnuitperformanță.
3. Nici o diferență de culoare în părțile corpului.
4. Exclusivitate.
5. Uși în mișcare, roți, lumini de lucru.

Printre minusuri, proprietarii indică un plastic destul de slab. Prin urmare, mulți meșteri vopsesc modelul din nou, deoarece materialul pare neatractiv fără o prelucrare suplimentară. De asemenea, poate fi necesar să înlocuiți LED-urile din faruri cu omoloage mai calde. Pentru a depozita produsul finit, veți avea nevoie de un dulap special sau de o cutie sigilată.

Alte caracteristici includ:

• în compartimentul motor există o bobină cu fire pentru conectarea componentelor standard;
• setul include plăcuțe tehnice de la producătorul de marcă Wipilly;
• plăcuțe de înmatriculare atașate ale aceleiași companii.

La finalizarea produsului, consumatorii recomandă realizarea unui disc pentru o roată de rezervă, nuanțarea plăcuțelor de identificare, contururile capotei, barele de protecție, grilele radiatorului. Acest lucru va spori exclusivitatea exteriorului și impresia generală a contemplației modelului.

Recomandări

Culoarea albă adevărată a „Victoriei” din vremurile seriei „M” era foarte departe de culorile mașinilor moderne. În acel moment, nuanța semăna cu o scară de gri deschis. În plus, mulți restauratori încearcă să ofere suprafeței corpului un finisaj lucios. Mașinile originale ale perioadei postbelice nu au fost terminate în acest fel. Faptul este că stratul sovietic era de proastă calitate, luciul putea începe să se desprindă chiar și în depozit. Lustruiți mai bine corpulLustruire de finisare „Tamiya”, iar deasupra poate fi acoperită cu „ceară”.

Mulți modelatori se întreabă cum să retușeze jetoanele pe Pobeda M20 de la DeAgostini? Acest lucru se poate face cu vopsea pe baza de apa de tip XF diluata cu apa si putina vodca. De asemenea, în acest scop, este potrivit un analog al soiului X, care este amestecat cu alcool alb.

Concluzii

Unii experți spun că este, desigur, posibilă revopsirea modelului în cauză, dar nu recomandă acest lucru. Astfel de lucruri în spectacolul original în câțiva ani vor avea o valoare de colecție. Acest lucru este confirmat de anticariați experimentați și de colecționari experimentați. Apropo, mulți atribuie culoarea corpului „Victoriei” culorii fildeșului. De fapt, nu a existat niciodată o astfel de nuanță pe aceste mașini. Vopseaua de fabrică a fost mai potrivită pentru designul bej (cafea cu lapte). Diferite echipamente sovietice din acea perioadă, inclusiv motociclete grele, au fost prelucrate în mod similar. Este demn de remarcat faptul că setul original DeAgostini este cât mai aproape de culoarea originalului.