Muzeul auto al lui Mihail Krasineț din Cernousovo: o colecție de mașini

2024 Autor: Sierra Becker | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-26 06:20

Mikhail Krasinets este unul dintre cei mai scandalosi și mai discutați colecționari privați din spațiul post-sovietic. Este cunoscut pentru că a creat cea mai mare colecție de mașini autohtone în aer liber, care are deja peste 300 de exemple. Printre acestea se numără multe modele rare și de colecție. Cu toate acestea, mulți sunt încă ambivalenți în ceea ce privește expunerea sa, argumentând dacă este: un muzeu unic sau o groapă obișnuită. La urma urmei, pe de o parte, a salvat multe mașini de la distrugere la punctele de colectare a fier vechi, pe de altă parte, el însuși a amenajat o groapă pentru o dată mașini rare sub soarele arzător și zăpada. În acest articol, vom vorbi despre colecționar însuși și colecția sa, pe care mulți o numesc cimitirul mașinilor sovietice.

Biografie

Acum Mikhail Krasinets este pensionat. Anterior, a fost șofer de mașini de curse, a locuit la Moscova, a lucrat ca mecanic la Uzina de Automobile Lenin Komsomol, acummai cunoscut sub numele de „Moskvich”.

El a început să colecteze o colecție unică de mașini sovietice încă din anii '90. Punctul de cotitură în biografia lui Mihail Yuryevich Krasinets a fost 1993, când eroul articolului nostru a părăsit fabrica unde au început problemele. Împreună cu soția sa, a vândut apartamentul și s-a mutat în satul Chernousovo, situat în regiunea Tula.

Aceasta este o așezare foarte mică, în care, conform recensământului populației din toată Rusia, trăiesc doar cinci persoane. Este situat la 7 kilometri de satul Krasivka, care este considerat un centru administrativ rural, și la 7 kilometri de o așezare de tip urban numită Chern. Satul este situat în sud-estul regiunii Tula, nu departe de granița cu regiunea Bryansk.

Calea

După cum mărturisesc cu ochii lor vizitatorii care au văzut colecția lui Mikhail Yuryevich Krasinets, nici acum nu este ușor să ajungi în acest loc. Ca să nu mai vorbim de starea drumurilor din aceste locuri la începutul anilor 90.

Pentru a merge pe autostrada M2 „Crimeea”. Un scurt traseu către muzeul auto Mikhail Krasinets trece prin Ugot, ca un alt reper - micul sat Millionnaya cu mai multe case. Drumul lasă de dorit: la început este vorba de plăci de beton, bătute de viață și de timp, iar apoi grund obișnuit, pe alocuri cu șanțuri adânci și dificile.

Majoritatea vehiculelor vor putea trece prin acest traseu numai pe vreme uscată. Dacă plouă abundent, există riscul de a sta jos, de exemplu, la coborârea pe podul peste râu. Există înaintelocuri și o cale mai ușoară - prin satele Bredikhino și Donok, dar este mult mai lung.

Fondarea muzeului

Mikhail Yurievich Krasinets spune că a rămas fără bani din vânzarea apartamentului său din Moscova în 1993 în doar trei luni. Pentru 150-200 de dolari, el a cumpărat în mod activ mașini din garajele demolate, care s-au dovedit a fi pe șantierul șantierului de centură al treilea. Astăzi, ele formează aproape baza colecției sale.

Muzeul lui Mihail Krasineț s-a dovedit a fi împărțit în două părți inegale. Majoritatea mașinilor se află și astăzi pe terenul în aer liber. Cele mai valoroase și rare sunt situate în interiorul casei private a colecționarului însuși.

Acum Mikhail Krasinets cumpără exemplare noi exclusiv cu donațiile lăsate de vizitatorii muzeului. El garantează că toți banii, fără excepție, merg la completarea colecției. În același timp, recunoaște că a trăi cu o singură pensie nu este ușor, dar încearcă să rămână deasupra problemelor sociale și casnice. El depune multă muncă pentru a-și conserva muzeul.

Este nevoie de mult efort și timp pentru a menține o colecție atât de uriașă, dar există atât de multe mașini încât factorii externi încă le afectează foarte negativ pe majoritatea.

Repere ale colecției

Există o mulțime de exemplare cu adevărat unice în Muzeul Auto Mihail Krasinets din Cernousovo. De exemplu, vechiul GAZ M-20, care era folosit de ofițerii de poliție sovietici. Aspectul luipoate fi bine cunoscut de mulți din filmele polițiste din vremurile Uniunii Sovietice. Este interesant că copia prezentată în colecția lui Mihail Krasineț a fost în mâini private, nu a fost niciodată în bilanţul structurilor de stat.

Unele mașini sunt îmbunătățite de curatorul muzeului. De exemplu, după cum spune Mihail Krasineț, el a livrat independent „Victoria” găsită într-una dintre curțile Moscovei în 1998 lui Cernousovo și deja aici a făcut inscripția „Poliția ORUD” cu o pensulă. Oamenii legii au călătorit și cu astfel de mașini în perioada sovietică. Mihail Yuryevich a pictat una dintre rarele mașini din Volga pentru a arăta ca o mașină de raliu.

„Pescăruși”

Muzeul lui Mihail Krasineț din Cernousovo este mândru în special de doi „Pescăruși” - acestea sunt modelele GAZ-13 și GAZ-14. Se crede că aceasta a fost prima mașină de clasă executivă din istoria industriei auto sovietice. Designul său este în stilul „Detroit Baroque” popular la acea vreme. Astfel de mașini au fost produse din 1959 până în 1979. Au fost produse puțin peste 3.000. În muzeu puteți admira un sedan luxos cu transmisie automată. În vremea sovietică, o astfel de mașină era cu adevărat un lucru unic. Acum s-a scufundat mult, vopseaua s-a desprins. Dar și acum „Pescărușul” este capabil să impresioneze. Salonul este mult mai bine conservat, este in stare aproape perfecta. Vizitatorii muzeului nu numai că pot vedea exponatele, ci și pot conduce.

Al doilea„Pescăruș” din această colecție reprezintă o mostră a modelului GAZ-14. Aceasta este o altă „limuzină”, de construcție ulterioară, dar nu atât de elegantă. Au fost produse la Uzina de Automobile Gorki din 1977 până în 1988, reușind să producă peste o mie de mașini.

Volga și Pobeda

Mașinile Victory și Volga sunt reprezentate pe scară largă în muzeu. Printre exponatele unice, există câteva GAZ-21 rare din prima serie cu faimoasa stea pe grila radiatorului. În apropiere - „Volga” rară cu arcuri și axe față.

Există o mulțime de mașini Moskvich în colecția de la fabrica unde Krasinets a lucrat mulți ani. De exemplu, o decapotabilă cu volan de la Opel. Acestea au fost făcute abia înainte de 1953, așa că acesta este cu adevărat rar și unic.

Mașini cu istorie

Numai în acest muzeu puteți vedea singurul „Moskvich 3-5-5” care a supraviețuit. Au fost construite doar trei astfel de copii, destinate testării de stat. Aceasta este o mașină largă cu suspensie cu arc, cutie de viteze originală și motor de 1,7 litri. S-a presupus că acest prototip va deveni modelul Moskvich 2140 în timpul tranziției la producția de masă, dar proiectul nu a fost niciodată implementat.

Povestea apariției acestui rar „Moskvich” în Muzeul Krasinets este foarte interesantă. Multă vreme a stat în curtea din spate a AZLK. În 1994, când activau scăpat de tot ce era de prisos și inutil, chiar aveau de gând să-l taie în metal. Apoi, colecționarul a reușit să cadă de acord asupra transferului lui „Moskvich” în schimbul unui motor uzat de la „Volga”.

Această poveste este mai degrabă excepția decât regula. Krasinets face rareori troc cu mașini, de regulă, le cumpără pentru bani. Nu vinde nimic din propria sa colecție. Recunoaște că i s-au oferit oferte în mod repetat, dar își menține ferm poziția, crezând că tot ce a intrat în muzeu ar trebui să rămână în el.

Auto în câmp deschis

Personajul principial a determinat în mare măsură soarta și biografia lui Mihail Krasinets. Mulți se ceartă cu poziția sa, mai ales că refuzul de a vinde mașini din colecția sa duce la faptul că multe dintre ele ruginesc, stau pe un câmp plin de iarbă mai în altă decât înălțimea omului. Colecționarul trebuie să urmărească aproape singur o flotă atât de mare, așa că pur și simplu nu mai rămâne timp pentru tot.

În plus, unele dintre exponate au fost jefuite în acest timp. Desigur, majoritatea mașinilor nu sunt în mișcare, dar elementele caroseriei, farurile sunt îndepărtate masiv de pe ele, iar detaliile interioare sunt luate la iveală. Toate acestea sunt o priveliște tristă, chiar înfricoșătoare. În același timp, modelul este foarte simplu: cu cât mașina este mai departe de casa lui Mihail Yuryevich însuși, cu atât starea lui este mai deplorabilă.

În același timp, în câmp deschis există și exponate semnificative, rare și unice care și-ar putea ocupa locul cuvenit în orice muzeu de automobile din lume. În Cernousovostarea mașinilor este deprimantă, ele continuă să moară în aer liber fără nicio grijă. De exemplu, în teren există un model sportiv „Moskvich-2140” din seria „Rally”, care a aparținut cândva faimosului concurent rus Serghei Shipilov. La sfârșitul anilor 90, Krasinets l-a cumpărat cu aproximativ 200 de dolari. Astăzi, starea și aspectul ei sunt foarte deprimante.

Cimitirul de mașini vechi

Majoritatea expoziției, aflată astăzi într-un câmp deschis, seamănă mai mult nu cu un muzeu, ci cu un obiect de artă grandios. Amintește multora de infamul depozit de vechituri din Georgia.

De asemenea, un loc popular printre turiști, pentru care trebuie să plătiți 25 USD pentru a intra. Mihail Yuryevich nu are o taxă fixă. Fiecare vizitator lasă câți bani crede de cuviință.

Colector de critici

Muzeul și Krasinets însuși sunt adesea criticați. Mai mult, nemulțumirea este exprimată nu numai de vizitatorii obișnuiți, ci chiar și de prietenii și rudele săi. Principala afirmație este că, în domeniul său, Mihail Yuryevich a distrus deja multe mașini rare care ar putea fi de mare interes pentru colecționari, spun multe despre istoria industriei auto sovietice. Aducându-le la muzeul său, Krasinets nu le restaurează, ci pur și simplu le lasă pe stradă. Mulți consideră această abordare pur și simplu inacceptabilă.

În același timp, merită să recunoaștem că, dacă nu ar fi fost acest pasionat de mașini, multe dintre aceste mașini ar fi fostau fost puse la fier vechi, mai ales în anii 90, când erau absolut inutile pentru oricine. Prin urmare, dezbaterea despre ce să considerăm colecția Krasinets: un cimitir de mașini de epocă, un obiect de artă sau un muzeu, continuă și astăzi.

Încercări de a restabili modele individuale

În același timp, se știe că Krasinets a încercat să restaureze unele modele ale mașinilor sale, dar nu a rezultat nimic bun.

Se știe că Mihail Yurievich a încercat să restaureze legendarul SMZ S-3A. Acesta este un vagon motorizat cu două locuri, produs la uzina de motociclete Serpukhov din 1958 până în 1970.

După cum spun experții, nu s-a întâmplat nimic. Mașina nu numai că era vopsită prost, dar s-a dovedit și că farurile sale erau asamblate incorect, una dintre piese a fost introdusă cu susul în jos.

O plângere serioasă împotriva colecționarului constă în faptul că nici măcar nu este capabil să instaleze un gard elementar pentru a-și împrejmui exemplarele rare. Drept urmare, acele mașini care nu au fost trimise spre prelucrare în anii 90 au fost furate în parte de locuitorii satelor din jur, care aveau acces nestingherit la câmp.

Mulți oameni cred că oricine altcineva în locul lui Krasinets ar fi construit un muzeu profitabil la nivel european cu mult timp în urmă. Cu toate acestea, Mihail Yuryevich nu vrea să facă acest lucru sau nu poate. Drept urmare, exponatele unice continuă să ruginească și să putrezească.